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さむー。

11 15, 2018
今夜はすげー冷え込みますね。

234はバランサーキャンセルするか230ブロック使ってヘッドを合体させる。
で、カム入れてターボ抱かせてギュイーン。











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ってのが彼方で定番の弄り方。

ハブ仕上げて、











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リアは新品なのでローター洗って、











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クリアで仕上げて、











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ピンもスプリングももう一回使おうと思ってたんですが・・・

ここが新しくなると、このキャリパーの場合は一気に見た目がアゲてくる。
このスプリングはボルボ用じゃないんですが加工すると付きます。
テンションの掛かり方が全然違います。











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するとこうなる、アゲるでしょ。

S様、左の内側のピストンがちょっと怪しい。
現状では問題なさそうなので今回はこのまま行きます。
が、引きずり出た場合に備えて体の良い中古を探しておいた方がいいです。











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サイドの調整して、











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前も。











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ピンはブラストしちゃうと余計にサビを呼ぶからザックリ磨いて、











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研磨から上がったやつにクリア吹いて組んで、ブレーキオイル交換して。











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オイルパン目標トルクで締めて一回オイル回して2ドレーン。











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不思議と漏れはなかったけれど消失しているフランジナットを取り付けて。

しばらくアイドルでATFとか諸々チェック、うん良い良い。

・・・いや、良くないなこれ。











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一番最初の試運転の時は冷えてたから、って言うか電荷が溢れてなかったのか。

通電でしばらく居ると、Pでアイドリングだけどスピードメーターがどんどん上がってくる。
オンでも80キロ、その他にも具合悪い所が。











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こいつは、











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やっぱり・・・かなり腐食しちゃってるけどICはセーフ。

基盤は一部オープン。
ガサゴソしたらいくつか出てきたけれど10uFが無い。











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マルツで買って。











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ゴーダさん、ここですよ(笑)











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このクルマ、ずーっとこう。

携帯いじってるのか、新聞でも読んでるのか、一句したためているのか。

けどねー。











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こんな運転する人って、間違いなくドラレコつけてるんですよ。

本当に腹が立ちますね、なんなの?これ究極の身勝手じゃんね。
あんな運転で周囲にガンガン怖い思いさせてるのに。

ドラレコ×煽り運転取締法、世の中このまま進んでいいのか?











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スッゲー時間かかったけど、なんとかここまでクリーニング。

30年近く経てば中古でも似たり寄ったりだと思うので、現物修理です。











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数カ所にブリッヂ入れて、











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せっかくだから球も全換えしようとするが、











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この数の在庫はなくって、











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点灯頻度が高くて車検で困る所とバックアップだけ交換しました(汗)











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さっとだけど磨いてあります。

スピードメーターはバッチリ復活。
なんだけど・・・その他がうまく行かなかった。












でもって、モゾモゾやってます。
















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Author:eizou1972
大震災直前に独立を決意し、3年弱のブランクに苦しみながらもなんとかお客様のお役に立とうと奮闘しております。

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