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I様、お待たせしました。

02 06, 2018
何だか色々と何かがズレて進まなかった285ですが・・・

行き違い勘違い諸々ありつつ、そーそーそれそれな最後の部品が明日届くので明日完成予定です。











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ちょっと悲運というか若干可愛そうなモデル、P2。

結構登録されたと思うんだけど、クルマトイキルお世話台数ベースでこの1台だけ。
対して875は7台、P2も決して悪いクルマではないんですが。
ハード的な弱さがあって維持に気持ちが必要なんですよね。

それも含め、クルマの良し悪しはオーナーのスタイルに合うか合わないかだけ。
個として絶対的な良し悪しはない。

クルマに対して整備面所有歴その他諸々の大きな分母を持たない方が、
たった一つの主観でクルマを悪いと断じているのを見聞きすると気分が悪いです。
合わないならいいんです、合わないならその個を尊重しつつ別の出会いを探せばいいだけの話。
昨日のオーディオの話にも通じてくる、と言うか全てはそうなんだと思います、絶対って何だ??と。
貴方に合っていないだけでそのクルマは悪くない、クルマが悪いんじゃなくてその見極めができなかった貴方が悪い。

同じく、クルマと人の付き合い方に関してもそう。

そのクルマがスタイルにぴったり合う方も世の中にはたくさん居て、その方たちのスタイルの尊重。
そこにつながっていくし、逆に合う合わないで自分のスタイルを認識することになる。
それは互いの世界観を大切にすることになり、お付き合いも楽しくなる。

そ、が続いたけれど。
凄いお金をかけないと趣味じゃないではないし、いかにお金をかけなかったかが偉いとはならない。
どう関わるかが、自分にとって気持ちよくあるか、です。











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作業が連続していなかったので写真がまばらです(汗)

水抜いて。











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バラして。











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WP占いは大吉。











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カムロックしてVVTのリミット確認してカムシール交換して。











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OP。











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OP占いも大吉。

と言うか、純正のガスケット使っていると交換もストレスフリーです。
OPのガスケットで社外品を使っているのは今まで一台も見たことはありませんが、存在はします。

シールもガスケットも経験上から純正オンリーです。











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洗って組んで。

ポンプくっ付けるタイミング次第だけれど、
油切りが完全じゃなかったりすると気持ち悪いのでエイって組みたい。
するとクランクシールはその工程上、後からになっちゃいます。











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リア側もシール換えて。











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今でも悔しい。

カンパニーの回答は「シールに異常は見られないからポンプ交換はワランティトして認めない」。
いやいや、どう考えたってどんな方法を使って観察したって360度これはシールでしょうよ。
って感じで、実は裏でZFさんにシールや軸のブレ改善指示を出していたりしなければポンプ交換しても改善しません。

ともあれ、この状態で綺麗に洗う。











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インフルエンザのこの時期。

何だか、とっても予防になっている気がして深呼吸しながら洗っているのは間違いだろうか。











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洗って。











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組んで。











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ブローしながらプラグ全数見て。

部品出しの時点で1本だけは確認しています。
が、その時のパッドやエアーエレメントやスロットルの写真が見つからない。











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ポンプは仕方ないから薬を入れる。

もちろん、ポンプを新品にすればしばらくは綺麗ですし酷くなったら交換しかないです。
が、何つーか新品に求める相対的な耐用年数にあまりにも短く漏れてしまう。











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これだけ見つかった。

前のピストン、ダストブーツのグルーブだけなんで問題ないけど感じ悪いサビ。
ざっと綺麗にしてシール代わりの硬いグリースを回しておく。
中はいつも通り緩いグリースで養生です。











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勿体無いのでいつもの通りに上書き。

明日、残りを少しやったら継続行ってきます。














さて、サボった分もうちょっと頑張って書こう。


















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eizou1972

Author:eizou1972
大震災直前に独立を決意し、3年弱のブランクに苦しみながらもなんとかお客様のお役に立とうと奮闘しております。

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