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気温が高めなんでかなり助かってるけど。

02 15, 2017
年イチの目眩が来そうな予感。

30くらいまでは大好きだった冬ですが。
ここまで体がおかしくなってくると嫌いじゃないけど好きって感情もなくなる。

いやー、口汚く自分の体を罵りたいところですが言っても始まらないので我慢我慢。











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今朝はM様876。

のっけから色々と考えてしまうニュースをお聞きしました。
次元に血を分けてくれたルー、せっかく出会った幸せな場所なんだろう?
もちっと、その幸せを楽しんで行っても誰も悪く言うヤツはいないぜ。

クルマは・・・問題なさそう、現在は。
M様もしかするとアレかなぁ、ドアーロック。
詳細はお話した通りですので、リモコンでロックする際に確認する癖をつけてください。
で、あの現象が出た時は交換しましょう。



後で退院の連絡があって、ひとまずホッとする。

皆で、悔いのない今を。










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タイアの回収あって、YSさんと愚痴りあって、スターレット継続。

コースインでうっかりミス、こりゃ諦めてまた並ぶかなぁと思ったら。
親切に対応してくださって事なきを得る、ありがとうございます。











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戻って124。

所謂、定番の場所も何せ初めてなもんで色々考えながら手が止まるわけです。
でもね、なんでだろう・・・って手が止まらなくなったらメカニックおしまいだと思います。
別に手前味噌でもなんでもなくって。

ありがたいヒントはベテランさんから頂いた。
後は、それをどう生かすか、どうすればそのヒントが何倍もの価値を持つか考える。
デフォルトを愛せなければそのクルマを語る資格はない、これは今でもそう思っています。
でもデフォルトが1年でオイル漏れする構造だったとしたら、それを2年3年とするにはどうするか?
これを考えてひと手間ひと加工加える、時には接合方法から変えてみる、それはメカニックの仕事。
そして、それこそがメカニックとしてのクルマのデフォルトを尊重することだ、とも思っています。
デフォルトというよりもクルマ全体のコンセプト、設計意思、それを守ることになるんじゃないかって。

なので進みが遅いワケです。











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アイドラーの傷。

もう角は取れてるから大丈夫かな?
なんか、乱暴な道具で回り止めしたのかしら。











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A様。

ウォーターポンプ、ダメですね(汗)
ガクガクですし・・・











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これは、











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一見シールからの漏れに見えるけど、











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カップリングからの漏れです。











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結構あれもこれも外さないとカバーにアクセスできない。

故に、ベルトテンショナーもどうするか。
これは今交換しといた方が後々の出費が抑えられるんじゃないか。

と、また手が止まる。











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ワッシャーの厚みがバラバラだったり入ってなかったり。

これも揃えとこー。











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見えた。











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カムチェーンガイド。

張り側も緩み側もそんなにひどいダメージない、でも交換。
減ってなくても硬化で割れて脱落、の可能性は結構高いです。











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チェーンは大丈夫。











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見積り忘れ(汗)

オイルポンプチェーンテンショナー(ガイド)











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ピストントップと、











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ブロック上面の清掃。

ってな具合で、部品の洗浄や修正に数十時間かかっちゃうわけです。

A様、明日追加しておきたい部品の見積りをしますが・・・
一度ご来店の上、中間会議が必要と考えます。

明日でも結構です、早めのご来店をご検討ください。












明日は124の再見積りと今日洗ってない部品の洗浄陳列。
と、545の仕上げ、サンバーのバラシ。

頼むぜ、しばらくへこたれるなよポンコツボディ。


















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Author:eizou1972
大震災直前に独立を決意し、3年弱のブランクに苦しみながらもなんとかお客様のお役に立とうと奮闘しております。

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