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いや、単純に重量が増してるのか?(汗)

10 26, 2015
気温と一緒に体のキレも下がってきてるなー。









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今朝はヴィッツのM様、オイル&フィルター交換から。

M様、いつもありがとうございます!









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スタートの写真撮り忘れ、これは少し進んでから。

9−3。









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のっけからちょっと頭を抱える(汗)









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一気に漏れた?

前回のオイル交換時にはなかった。
ドレーンからこんだけ漏れるってことは結構ひどいのかな・・・

エバポレーターの金額は出しますが、一通り車検整備を形にしてからガス量その他点検してみます。









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ちょっと気になる薄さですが。

ディスクローターの状態、年間走行など考えて今回は続投。
G様、使い切ったらセット交換でいきましょう。

来冬のタイア付け替え時に考える、でいいと思います。









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バッテリーはOK。

この辺りのクルマのボディエレクトリカルだと、バッテリーの状態とっても重要。
上げてしまってとりあえずエンジン始動、充電されたっぽいからそのまま・・・
みたいなことしてるときっちりスリープ入らなかったりすることあります。

つまり、次もやっぱり上がってる。









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洗う前にオイル漏れ修理。









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バキュームポンプシール。









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プラグ良し。









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思った以上にスロットル綺麗。









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でも清掃。









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フィルターもブローでいけます。









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ベルトも大丈夫。

水、ATF、その他も平気。









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洗って。









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洗う。









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ってところまで一気だと結構きつい。









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一服しながら書類書いて。


色々具合見ながら876継続。
今日全部決めてから明日行こうかと思ったけど、それはちょっとスケジュール的に無理がある。









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708をお供させて。









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ライト合わせて。

・・・って時点では何も気がついてなかった(汗)









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やっぱり午後は入れないのね。









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陽が傾きかけた頃にコースイン。









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「あ、ハイですね」

へ?え?

あー!ホントだ!

やっちまった、ローで合わせてきちゃってる(泣)
ちなみにどっちかで合わせて両方バッチリってことは滅多にないです。

で、案の定両方高すぎ。

でーもー。
”$’N=0<ミHG’&R<<オM(’VッCTRD$KLッKP、な具合でオーケー。
みんなありがとー(笑)










急いで戻って、ラゲージの軋みをトライアル処置。

で、本日はこれから夜の部ご予約のお客様ご来店。
駆け足で書きました。

明日は876の色々をまとめたい。
そっちがメインで、うまく進めば9−3の続き。
午後はぐっさんが電気回りをやりに来てくれます。
9−3の継続は水曜かなぁ・・・












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eizou1972

Author:eizou1972
大震災直前に独立を決意し、3年弱のブランクに苦しみながらもなんとかお客様のお役に立とうと奮闘しております。

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