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ちょっと考えたギャグの評価をしてくれ、そんな依頼もたまに来ます。

05 12, 2015
もー。









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優しくない人ばっかりで困っちゃう♪

言っときますけど私はとっても面白いです、ドッカンです。
口をついて出てくるのは楽しいギャグばっかりです。










よく嘘つきって言われます。









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さて、K様フィットの続きです。

お断りするまでもないと思いますが、作業写真に添える文章はあくまでお客様へのものです。

フロントブレーキのスライドピン。
本当にわずかな違いではあるけれど、グリースを変えてその他の細かい修正をプラスするとフィーリングが変わります。
このフィットのスライダーグリースも硬すぎな印象なので少し緩めにしました。









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リアブレーキ。

ホンダはシリンダーアッセンブリーが意外と安いって仲間の情報から部品差し替え。
シリンダーアッセンブリー交換。









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ブレーキオイル。









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ハブ、スタッドがあるので丸っと綺麗にはなりません。









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テンポラリータイア。

ん?
締まってないのかガコガコ動く。









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こっちだねー。









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タイア、ホイール。

K様、これ4本新品ですよね?(汗)









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ボロい売り方するなら、せめて手間はそれなりにかけてほしい。

ウエイトは一つにしてください。









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洗って。









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空気圧、240kpaがどうこうじゃなくって。

4本バラバラなのは良くない。
ちゃんとしよーぜー。









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バッテリー。









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ちょっと困ったリアのカムキャップ。

すっかり外すのは、意外と大仕事か?
イメージしていたご請求と乖離しちゃう感じなので、アクロバティックに攻めてみました。









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エアーエレメント。

これはもう戻りませんので交換。









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CVTF。









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内科的診断と各種リセット。

全プロセスは撮ってませんが、こんなこともします。
後は継続して仕上げして、って段階ですが最後にやっときたいことが残ってる。









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続いて875。

細かいこと沢山やってたんですが都度都度写真撮れていない(汗)
ですが先ずはエキスパンションタンク。

キャップとホースも一緒に。








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輸入車全般に言えますが、この部品が新しくなるとエンジンルームの景色が一変します。

日本車は基本的にエキスパンションタンクを持たせない構造。
ラジエターの横についているのはリザーバーで、分離されたコンポーネントです。
エキスパンションタンクはクローズされた構成の一部、クーラントと気体の分離が目的。
だから熱と圧力がかかり続け劣化による破損やクラックが入ります。









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洗う洗う洗う。









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前後しちゃってますがバッテリー。

T様、なーんかおかしいかもこのバッテリー・・・
写真ありませんが負荷テストだとそんなに良い結果が出てきません。

何か不具合出てるのかって言うとそんなことないのですが。









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エンジンオイル。

確か・・・前回にフィルター換えてた気がするのでオイルだけ。









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まだ綺麗なんですけどね。

「予防」距離的にリミット、先手先手で交換2ドレーン。









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色落ちした球とっかえて、テンポラリータイア見て。

整備は完了。
フィットとの兼ね合いですが木曜日に受験予定です。










明日は朝からラシーンのクラッチ交換。
フィットのG様は何時くらいかな?ワイパー点検のご予約。
二台の受験準備をして、アストラも診たいな・・・

がんばろー。










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Author:eizou1972
大震災直前に独立を決意し、3年弱のブランクに苦しみながらもなんとかお客様のお役に立とうと奮闘しております。

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