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あったけぇ。

03 04, 2015
やべぇ。

やべっす、アゲてきますこの気温と日差し。









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ここんとこ毎日ボロニー君とのラストラン。

うーん、オマエは本当にクロカン四駆なのか?速いぞ。
つか他のと比べてもヤケに足がカチっとしている気がする・・・
モーグルよりもパイロンの方がいいかも。









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さてやるぞっと。

エルグランドのプラグ、所謂「標準的」な作業方法は良く解らんのですが。
私的な最低限のスペース確保となると右バンクの取り外し部品はこうなる。









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そのエアクリーナーケース外すのにどうもカウルトップも邪魔。









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するとコイルが外れて、









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こんな感じでなんとか奥のシリンダーもイケる。









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プラグは純正にしました。









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ここまでやってるのにスロットル触らない手は無い。









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傾向として。

あくまで私の感覚なんですが。
同じ様に年数の経ったボルトでも、日本車の方が食ってる。
サイズと締め付けトルクが一緒なのに緩める起動トルクが大きい。

気がする。
こんなやり難いエンジンは手当たり次第カジリ(食いつき)止め。









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ブラインドタッチで仕事。

あとからちゃんと確認。









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右バンク、外す部品は少ないんだけど・・・

外せない部品で邪魔なのがチョコチョコあるぞ。
なんとか交換。









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ふー(汗)









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で、やっぱりハイアイドル。









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こんな流れで、









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落ち着いた。









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うーん。

やっぱ重量級FRはドーンとしてていいですね。









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弟が遊びに来たー。









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で、出発。

夕方のご予約まで時間があるので、T4手始めの長距離行くゼー。









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むー。

これだけ乗っても、途中信号待ちでプツっと一回跳ねただけ(汗)
それを不具合と取って良いかどうか悩むくらいのやつ。

クーリングファンが回転しているときのアイドルのトルク脈動みたいなのはあるけど、
それは仕方ないし・・・

K様、やっぱり今回の現象は根っこを追いかけていても埒が明かない。
無駄に時間とガスを消費するだけになるから、
消耗品と割り切れる部分をスッキリさせる。

ですな。









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帰ると沈みかけの太陽を受けた月と雲が綺麗な貞山通。

この後、エルグランドのお渡しとカルディナのお預かりをして本日終了。











明日はカルディナの足交換、夜はタマタマさんのイケナイ遊びに付き合うことに。











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Author:eizou1972
大震災直前に独立を決意し、3年弱のブランクに苦しみながらもなんとかお客様のお役に立とうと奮闘しております。

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