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むー。

05 19, 2014
んー。

気持ちに余裕がありません、事務的に。









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メガーヌです。

クルマトイキル的にはボルボに若干の知識を持つものの、これといって得意メーカーはありません。
ルノーも同様ですが、機械的なアプローチは今まで携わってきたメーカー・車種と一緒。

換えるべきは換える、保存するべきは保存する。
今回、スタンスにおいてメガーヌのお客様の需要と一致し作業となりました。









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先ずはATF交換、ドレーン1。









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使用オイル。

オイルのリークを少しでも予防・改善できれば良いなという所のセレクトです。
お客様のリクエストでバーダルのフラッシングを使用しますが、
少しでも綺麗にってことで1ドレーンの後に投入。

H様、オイル金額については最後に調整いたします。
色々考えましたが切り替えは不安が残ります。









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ドレーン2。

フラッシング剤、かなりダイレクトな灯油系の臭い。
一応使用方法にあった時間は守っていますが、怖いのでピッタリで抜く。









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ドレーン3。









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ドレーン4。

やっと綺麗になった。









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分解。

特別な所見はなく、それなりの状態。









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ソレノイドとOリング交換。

2Lはラジエターホースが邪魔して結構面倒ですね。
感覚的には1.6Lの倍な気がしますがクーラントなどの追加が発生しますしそのままで。









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全て組んでレベルを合わせる。









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相変わらず肘は良くないです。

洗車ができませんが機械でのホイール洗浄や車内清掃は行いますのでご理解を。









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試運転。

私なりの手応えを得る距離で。
調子良いなー。当たり前か・・・などと考えながら帰ってきました。

が。

ファクトリーに戻って最後のDTC&パラメーター点検の後、
ダメオシの近辺一周でチェック・ギア、マジか(泣)
油圧の逃げ方も交換前と似た感じ、指示はきちんと出ている。
うーん。









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アルファのオイル交換など挟んで再度分解。

超がつくほど慎重に行ってはいるものの、私の作業ミスが無いとは限らない。

と言うことでこれから取り掛かります。
明日もメガーヌとなりますが、お預かりの車検などもあって今週の雲行きが怪しくなってきました。
簡単に言うとヤバイ感じですので作業に集中させて頂きたく、お願い申し上げます。







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Author:eizou1972
大震災直前に独立を決意し、3年弱のブランクに苦しみながらもなんとかお客様のお役に立とうと奮闘しております。

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