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アルファとサンバー日和

11 05, 2013
むー、もう一週間先になってはくれないだろうか。

と言ったところでなるものでもない。
もうちょっと練習の時間が欲しいなぁ。









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今日はアルファ日和。

147はとりあえず現状把握の為の軽めの点検。









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オイル漏れはヘッドカバー。









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プラグは・・・

最近しっかりとやっている様です。
実施工場も信頼できる所。









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新車で購入後、4000kmを越えずにオイル交換してきたエンジン。

超綺麗。









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音。

原因は絞り込めているようですが、確認の為に。









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オイル交換。









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事前にお客様より伺っていました。

オイルパン側のネジ山が。
これは構造的な問題も少々あるのではなかろうか。









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ドレーンボルトは別な物に取り替えられています。

こちらも前回作業の工場様の処置、丁寧で適切。
リコイルも考えましたが必要トルクを考えても、まだしっかり締まるくらいのネジ山は残っています。
ちょっと厚めにシールテープを巻いてトルクレンチにて締め付け。









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全てネットワーク系のDTC。

一過性な感じのものばかりなので全て消去。









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セレの具合も良いです。

音とオイル漏れ、今後の課題ですねM様。









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午後よりサンバー。

フロントのCVジョイントブーツは左右ともパックリ。
周囲が綺麗なので中が心配でしたが、しっかりしてそうでバラバラ洗浄は必要ないかな?









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と思ったのでコストを下げる為に「割れブーツ」を頼んでみました。

日産の割れブーツはゴムじゃなくてプラスチックっぽい硬いブーツ。









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熱で定着させる様です。









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スリーブっぽいのを入れてバンド締め。









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洗って。









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ブレーキ。









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漏れも無く綺麗なのですが。

ここ最近の履歴が不明で怖かったのでカップだけ交換。
シリンダーも綺麗です。









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クルマを長持ちさせるのって難しい?

距離でも年数でもどんなところに目標を置くかでも違います。
だけど、プロの手で早いうちから予防的な処置をしていかないと大体は嫌な局面で大きな決断を迫られる。
そして一番大切なのはオーナーがきちんと現状を把握していること、作業者は全て伝えること。

この大穴はバンパーフレームで片方の下だけですので直ぐにどうこうは無いです。









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お客様とサンバーとの関係を考慮。

錆部分は転換剤で処理の後、内部にワックスを回してその他の部分はシャシーブラックです。









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下弦の月と宵の明星。

エータロ、アイソン彗星一緒に見ようゼ!






明日もサンバーです。







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Author:eizou1972
大震災直前に独立を決意し、3年弱のブランクに苦しみながらもなんとかお客様のお役に立とうと奮闘しております。

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