丸一日県北

今日はちょっと焦りましたね～（汗）
明日作業のご予約を頂いていたお客様、お騒がせ致しました。
頼むぜベイベー、月に引っ張られて出て来いよ～











朝から築館は共立自動車さん。

いつもお世話になっていますが、社長さん非常にフォローの細かい方です。
人間的な佇まいもとても落ち着いてらして、安心して任せられますよ。











前にも登場した８５５ですが、その時に追加依頼いただいたメーター修理です。

このところは本当にメーター修理が続きますね。
じゃあパパっと外してしまいましょう、と思ったのですが問題が。
グローブボックスが開きません、ありがちですがハンドル内部のリンケージ破損。
ここが開かないとダッシュボードアッパーパネルのビス２本、エアバッグのボルト４本が外せません。

どうしよう・・・社長は外出されていますし。











初の試み。

ドキドキですが無理のかからないように集中して運転席側だけを持ち上げてみます。
すると、どうにか引き出すスペースはできますね。

そのまま保持してアッパーカバーへのストレスを細かく確認。











いけそうだったので外してしまいました。

グローブボックスは加工することで開閉可能にできるのですが、お客様の了承が必要です。











先に依頼分のオドメーターだけ修理します。

８５０はメーターとカウンターが別体、独立していて裏の基盤にそれぞれのオペアンプがあります。
ですので基盤を外せばポロっとカウンターだけ取れてきます。











こんな感じ。

カウンターにはモーターしか付いていません。











中は同じ構造です。

一見して損傷があるようには見えませんが、











一つだけ歯が欠けています。

しかも軸が固着していました。
どちらが先かは判りません。










８５０はサラっと外せる、お手軽メーターではありません。

のでバックアップ球も交換。












メーターが組みあがったところで社長が戻ってきました。

グローブボックスリッドの件を話すとその場でお客様に連絡、
偶々近くにいらしたお客様に来ていただけたので処置をご説明。

リッドのロック部分に小さな穴を開けます。
これで細い棒状の物があれば開閉できますが、きちんと直すにはハンドルアッセンブリーの交換が必要。
そして穴も処理するかリッドも交換、となります。

Ｓ君、位置情報ありがとう！！











これが本来の手順。

この状態でメーターの脱着を行います。











テスト走行。

直りました♪











共立さんを後にした時間が丁度お昼。

この後ＭＹＳさんに行く予定でしたので、食事を一緒にと電話しようと思ったのですが・・・
朝食を摂り過ぎて胃がもたれて食欲がありません。

なのでちょっと寄り道しながらＭＹＳさんに向かいます。
道中、ところどころに「あやめ祭り」の旗が立っていますので一迫町のあやめ園に寄ります。











山王囲遺跡を通り抜けた向うにあるみたいです、あやめ園。











おお。











こういう所はエータロと一緒に来たい。












これなんだ？蓮じゃないよな・・・











で、辿り着きましたあやめ園。

でもね、入場料一般５００円ですって。
まぁ普通はそうでしょうね、そんな予感はしていたのですが財布をクルマに置いてきちゃいました。
入り口から週刊誌カメラマンばりに無理やり中を撮って帰ります。
だって戻ってくるの面倒だし５００円払ったらゆっくり見たいけどそこまで時間ないし。
大体がこんな怪しげな風貌のオジサンが一人であやめを愛でていたらおかしいでしょ。
子供や奥さんが一緒にいればギリギリってところじゃないかと。

ちょうど昨晩ツルツルに剃り上げたばかりですし、遠慮しときます。
バラだったらねぇ、まだ格好がつくけど。











途中、物凄いオーラを纏ったバイク屋さんを発見です。

さぞかし名の知れた老舗なのでは？
Ｒ８０のヘッドが外れていたり、ＣＢもそうですが建物の中には凄いバイクが沢山・・・

こんな凄いバイク屋さんを発見したからって訳じゃないのですが、
今日寄り道のルートに選んだ道はバイクで走るべきだと思いました。

ファクトリー、中が落ち着いたらメグロ入れるぞ。
ウサギさんも忘れていません。












本当、走ってて気持ちよい道。

しかし西側で降っている雨の少しでもこちらで降ってくれれば良いのに。
来週からは梅雨が戻ってくるそうです。












ＭＹＳさんに到着するとカップラーメンの容器を片付けていました・・・

ゴメンねＯハッシー、もしかしてそのつもりだった？
ともあれ早速二人で溶接機の修理にとりかかります。

とあるハプニングでバリスタが飛んでしまったＴＩＧ。
先ずはバリスタを交換してみます。











しかし電源は入りません。

回路をテスターで追いかけますとこんなでっかいフューズが居ました。
しっかり切れている様ですので、溶接棒でリンケージを作って直結すると無事復活。

このフューズ交換すればＯＫなんで安く直って良かったね～ってところなんですが・・・
この辺りは一般の電子工作趣味の方が買うような部品じゃないよね？バリスタ同様。
小売の店を探すのが大変そうだな（汗）

ってことでお邪魔しました、ランクルのナビはこっちが落ち着くまで待ってね奥様。
今度、淋しい私にお菓子を大量に焼いてください。





明日はアベニールと、ハーレーだぜぇ。






　　　　　　　　　　　　　　　　　

今日も手を動かさない時間の方が圧倒的に多かったけど、物凄く調べ物が進んだ気がする。

なんだか今ひとつ体がパリっとしませんねぇ。
最近はエータロが毎朝大体同じ時間に電話をくれるお陰で、「最低起床時間」はキープできています。
大体が昔から直前まで寝ている人間なんで早めに起きたら起きたで、じゃあ何しようか？となるんですが。
でもね、いつまでも２０代３０代じゃありませんよね、今年から４０代ですし日々老化するのです。
となると朝は決まった時間に起きて決まった時間に食事を摂り、時間があるなら散歩するとか走るとか。
そんなことを心がけていかないと目指す６０歳までガンガン現役メカニック・・・は無理でしょう。
まぁお盆を過ぎれば寝ていたくても寝てられない状況になると思いますが。

おれはおっさんだ、おれはおっさんだ、おれはおっさんだ。
自分に言い聞かせて見ました、きっと明日から早起きです。

皆さんサイバーアタックは怖いです、ＰＣは目的別に複数台で作業しましょう。











本日は１２４。

オイルとフィルター交換、オイル漏れその他の点検。











それとウインドレギュレーター交換。

純正品使用です。











これか～。

すっかり歯がすり減っていますね、錆が原因しているとも思えます。
が、これだけじゃなさそうな感じだったなぁ・・・











ぐはー。

どっちかってーと、こっちだなぁ。
モーターの回転スピードだけでモーター側を異常ないと判断した私のミス。
ですが確かにモーターは元気がよいので勿体無いのです。

ピニオンを抜いて裏返して再圧入も考えましたが減速部分は非分解です。
むー。











なのでモーター全体を嵩上げしました。

バックトルクでずれてバックラッシュが増えるのも怖いので、スレッドロッカー塗ってオーバートルク締め。
後は各可動部の給油状態だけ気を遣ってあげれば大丈夫かな？作動は問題無し。
このモーターには天命を全うしてもらいます。











えーと、買ってしまいました。

決して道楽だけってことでもないのです、あのＥＶは思い入れもありますので。
本当は純正のポリエチレンコーンウーファーが欲しかったのですが、全く見つからない。
じゃあリコーンキットは出ていないのか？これもみつかりませんねぇ。
ですのでほぼ毎日チェックしていたらＳＰ１２Ｃが出たんで逃してなるものかと。
同じものが見つからないならばいっそ違うメーカーでも、と言うのはチト違います。
エレクトロヴォイスにはどうしても拘りたかった、と言うか違うメーカーなど考えられません。
今回の場合はね。

大きさですか？
判り易いようにエヴォのラッシュアジャスターを置いてみました♪











なんと、もう七夕も近いのですね・・・

「おーず　２　まじれんじゃー　おぐら　えいたろう」
うーんスバラシイ、と思うけど具体的にはどんなお願い（祈り）なんだろうか？

そんなことよりもう７月だってことです、これには本当にビックリしました。
いや機械的にはカウントしているんですよ、今日は６月の２８日で今週で６月は終りとかね。
でも人が時間の経過を感じる時って、印象に残っている出来事が繰り返された時です。
去年の仙台七夕、飾りの短冊に私が何を書いたのかは他言しないと決めていますが、
あれからもう１年が経とうとしているなんて。

結構余裕を持っていたつもりなのですが、間逆のいっぱいいっぱいだった様です。
私が立てている目標は６０歳、でしたっけ？
じゃあ後２０年はいっぱいいっぱいなのかな～。





明日は築館の後に古川。





　　　　　　　　　　　　　　　　　

８７５と２４５。

沢山寝たので今日は元気です。
しかしおかしな天気が続きますね、もうちょっと日本全国に平均して降ってくれれば良いものを。
今日はちょっと調べ物とか考え事とかしなきゃいけないのでササっと書きます。
名前なんですけどね・・・











昨日に引き続きＶ７０ＲＡＷＤ。

おかしな物を発見してしまいました、と言うか発見できましたと言うか。
何故ガスタンクのストラップが外れているのでしょうか？しかもピボット側・・・











変形してしまっています。

外的要因（言ってしまえば全てが外的要因ですが、この場合は引っ掛けるとかの事故的要因）は無し。
と思いますね、当った跡や傷など皆無です。











これが正解。

万が一落ちてしまったらマフラー熱は何とかなるとしてもプロペラシャフトの熱からは逃げられない。
何方の作業か知りませんが、頑張りが足りないとかの問題じゃなくてちゃんとしてください。

こう云うのは無しですよ、本当に。











バンパーカバー。

何度か塗りなおされた様子があるので交換の見積りをしましたが非常に高価です。
なのでヤッツケですが直してみます。

プレスラインと最下部が切れてしまっていますので溶接。
写真は既に端端を処理した後です。











初めのプラプラからすれば良いかな？

ここから先はパテが必要だと思いますが、とりあえずの処置として。











格納しなくなったミラーのメカニズム移植。

８７０、つまり１９９６～２０００年の間に生産されたボルボの電動格納ミラーは動かなくなります。
時々止まる程度なら良いのですが途中で止まってそこでしっかり固定されてしまいます。
手で動かせば開くのですが、モーターに連結された軸は動かないので正規位置で固定できなくなります。

あれれ？と思ったら動いているうちに格納させるのを止めましょう。
その後は交換しか処置はありませんが、正規位置で止まっていれば固定で使用することも可能ですから。

このお客様も本当に大切にされています。
Ｓ様、これからも段階を踏んだリセット作業を続けましょう。











今日のカテゴリーは２４０としました。

昨日出張でガレージ・トップスさんのお手伝いをしてきました。
どんな内容かと言えば・・・











メーター修理。

最近続きますね、そう言えば。











この２４５、最終のクラッシックですがシートが大好きです。

座り心地だけじゃなく、本当にソファーみたいで家具のような趣があるんです。
・・・って肝心のシートは写っていませんが。











例によってアイドルギアの破損。

純正はその機構保護の為にラバーでできています。
それが劣化して歯が欠けてしまうのですね。











対して現在出回っているのは普通のプラスティック製。

これを組んで今までメカニカルな破損に繋がったことは一度もありませんが、心配はありますね。
そして今は誰でも買える世の中ですが、注意して欲しいのはギアだけが原因ではない時もあるってことです。
７４５のメーター修理でも触れましたが、モーターアンプがダメな場合も結構あります。
単体オーバーホール、微妙な価格で出回っていますが大切なのはテスターで作動確認してくれるのか？
ギアに破損があったからといってもモーターとの二重原因な場合もありますからね。











ラムダランプも点灯しています。

トリム系ＤＴＣが３つ、リセットしても直ぐに再入力してしまいます。
今回は私の体調が良くなかったので少しテスト走行するだけでしたが、エアマスかな～。
３０００回転より上でちょっと薄い感じの軽いパワー不足があります。
私が診る前にトップスさんでもかなり詰めていますのでエアマスで行きましょう。

もしゼロからの診断ならばエアリークのチェックと点火系のチェックをしてから、
Ｏ２のモニター、エアマス出力の落ち込み、この辺りを実走で詰める必要もあります。




さてちょっと考えるか。
明日は１２４。