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124と南三陸。

10 15, 2018
124くらいの年式だと、やっぱり初めが肝心。

かなー、と改めて思う次第。











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あ、そう言えばこの124も白だ。

で、エンジンかからず。
プラグ、よく走ってたなーと思う状態。
この手のクルマを購入するとき、またはした時はオーナーさんがきちんと認識できる形で点火系は一式交換。
が、そーゆークルマが初めての場合は付き合っていく上での意識づけにもなるし、大事です。

とりあえずベロベロ減ってっちゃう片イリジウムは使っちゃダメ。
レアメタルプラグ使う場合は両イリジウムか、あるいは普通のプラグ。
色々あるけれど、始動性の癖も含めて普通のプラグが一番好きです。

これも普通のに交換。











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ABSランプの点灯とか、他にもいたずらしてるOVPも交換。











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いつまで充電しても復帰しないバッテリー、今回はユーロブラックで交換。

無事始動したけれど、ピピピッて水滴・・・なんだ?











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初めはフィンの間に合った水滴かなとおも思ったんですが。

いや、それもあるけどちょっぴり緑色だし。
じゃあラジエター交換してから試運転に・・・











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エンジンかからない潜在的な原因が他にもあるかも知れないし。

ってことになると、諸々不都合も出てくるのでごにょごにょして走れるようにして試運転。
いや、調子いいんじゃない?もう数日乗ったらお返ししようかな。











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と思いながら帰ってきたら、この場所に停車した途端にエンスト。

再始動不可。

なーんとなくこんな予感はしてたんだよな。
出先で止まらなかっただけいい奴だ、124。

検電ペンでピピピピピっと見て、コイル死亡。











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部品手配してコイル交換、始動。

けれど。











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これもあんまりダメになったの見てないがクランクセンサーもボロボロだったんで序でに交換。











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ラジエターも落ち着いてるし。

以上を、ある程度見込みで乗り始める時にやってしまうとその後が楽です。
燃料ポンプとリレーもよくわかんないから最初にやっとく?あるいは一年後?とか。
じゃないと、直す方も乗る方も疲れてきちゃいます。











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試運転、今度はガチ。

三陸道使って色々走行条件変えながら、エンジンも止めてかけてとかやりながら。











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戸倉のビジターセンターに寄ったり。











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こーゆーの、すごく切ない。

一言で言えない、主観だけで話してはいけない、色々なことが。
塞がれた階段入り口にあるような気がする。











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その色々なことがあった志津川湾。

なんとラムサール条約に登録されるそうです。











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本当に良いところ。











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いくつか読み物も頂いてきたので、ご来店の際は目を通してみてください。












マジでいいところだから。

















                 
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Author:eizou1972
大震災直前に独立を決意し、3年弱のブランクに苦しみながらもなんとかお客様のお役に立とうと奮闘しております。

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